私は過去に、ホンダCIVIC 型式E-EK3(VTi)を、
連続3台も乗り継いだ、おバカな人間です。(爆)
さよならこんこん号。
廃車手続きも済み、解体業者に搬送車で引き取られていくこんこん号。

ここに紹介いたします、3代目EK3の「紺色狐号」
略して「こんこん号」は、
以前の愛車でございます。

  ここでは、こんこん号のいじり具合?を紹介させていただきます。

我が3代目EKシビック「こんこん号」の詳細
LAST UPDATE : 2009年12月16日

初年度登録 平成7年10月
ホンダ シビックVTi E-EK3(MT)
平成13年3月に納車され、平成21年11月に寿引退致しました。


◆ 変更パーツ
◎タイヤ&ホイール
・夏用タイヤ:Goodyear EAGLE RS Sports
タイヤサイズ 195/55R15 84V
ホイール BBS RGUOPEN(限定F1レプリカモデル)
      (鍛造 15×6.5J オフセット+38)
・冬用タイヤ:PIRELLI ICESTORM3(キューブ)
タイヤサイズ 175/70R14 84Q
ホイール BUGATTI(BBS製 鋳造14×6J オフセット+35)
   
◎駆動系ミッション、クラッチ共にノーマル
・ミッションオイル:TOTAL ZZ−X TRANSMISSION FF
規格 SAE:75W−80 
    API:GL−5
    MIL−L−2105 C,D ZF TE
    PSA STL No.2 
◎エンジン本体エンジン本体はノーマル
・自作のオイルキャッチタンク装着
・エンジンオイル:BP Vervis Ark
 規格 API規格 SM
     SAE:5W−40
     部分合成油
・2006年10月29日(92800km)でメタライザーEX投入。
◎ブレーキ関係・ブレーキパット:
 *サーキット用
  ENDLESS NA−R(EF3用)
          ローター適正温度 200〜800℃…らしい
 *ストリート用
  ENDLESS SS−M(EF3用)
          ローター適正温度 0〜550℃
・ブレーキフルード:Seiken BF4(DOT4相当品)
◎サスペンション
・車高調ダンパー:RG 01ダンパー(JTCN1ダンパー限定モデル)
 直巻きスプリング:Swift製 フロント14kg/mm−178mm
                  リア  12kg/mm−203mm
 最低地上高:リアマフラーで9cm以上になるように調整。
・予備スプリング&ダンパー:EK9純正
・スタビライザー:EK4純正リアスタビライザー
・フロントタワーバー:CUSCO アルミシャフトタワーバー
・リアピラーバー:自作物アルミ製リアピラーバー
・アーム:VISION調整式リアキャンバーアーム(−2度に調整。)
・ブッシュ:J’sRACING リアコンプライアンスピロブッシュ
◎吸気系
・つちのこインテークチャンバー(AUTOAQU製)

・K&N FilterChager(115パイ差込交換用フィルタ)

 >予備フィルターとして、Autoaqu純正交換用フィルター

・外気取り込み用開閉式エアダクト

・DIYアルミダクト&遮熱板&遮熱シート貼り付け
◎排気系・P’sパブリック製ワンオフマフラー
>予備 HKSスーパードラッガー(リアピースのみ)※
・M−Works製メタル触媒改(EK4用改)
・5ZIGEN ハイパフォーマンスエキゾーストマニホールド
                        (EG4、8:VTi用)
◎燃料系・EK9純正燃料ポンプ
・M’sエアフロリセッター(燃調コントローラー)
◎電装系
・NGK IRIWAY8(サーキット用)
・BOSCH製 PLATINUM+4(常用)
・AZ-Project製0Ωプラグコード
>自作アーシングをしてましたが、効果がないため撤去。
◎ECU・K−MAXスピード製 フルオーダーECU
◎シート
・COBRA CLUBSPORTS
・SPARCO サイドバックサポートクッション追加
◎シートベルト
・Sabelt CLUBMAN B
◎エアロ、外装系
純正フロントバンパー改(穴あけと、メッシュ網張り仕様)
ホンダアクセス製フロントスポイラー(夏期)
自作グリル(純正グリルを切り取り、網をぶら下げただけ(爆))
リアバンパープロテクター外し
前後マッドガード外し
SPOON カーボンルーフスポイラー(クリア剥げ率90%)
SPOON カーボンボンネット(クリア剥げ100%、割れアリ)
偽USヘッドライト化(反射テープ貼っただけ)
ヘッドライトバルブ:BOSCH Crystal Jupiter(H4U型)
              CLEAR TRACER ゴールド(H4U型)
          (ヘッドライト球は気分で変えます(爆))
PIAAハイパーLED TERA(ポジション球)
ヨーロピアンサイドマーカーレンズ
SONARクリスタルテールレンズ
PIAA TreBassoワイパーブレード
他、ステッカー貼りまくり。
◎内装系
EK4初期型限定メーター
NARDI CLASSIC(33パイ)
APEXi オートタイマー
APEXi バキューム計
テクトム CMX−100コンパクトモニター
RAZOアルミペダル
RAZOレザースポーツ(革巻きシフトノブ)
レーダー:ユピテル Supercat S555si
BOMEX フロアマット(赤黒チェック柄)
◎オーディオ系
フロントスピーカー:BOSE 1070
リアスピーカー:ALPINE 6963
サブウーファー:AZZEST SRV−505
メインユニット:ALPINE CDA−9815J CDデッキ


◆こんこん号の最終仕様の姿です。






真後ろ
真横
             真正面




■コクピット               ■エンジンルーム


左)こんこん号専用ワンオフマフラーのエキゾーストノートその1※
右)がんばれ!こんこん号!8000オーバーだ!

★ こんこん号の最高燃費記録
記録達成日:2009年3月29日
行程:北広島市〜桂沢湖経由〜芦別温泉〜桂沢湖経由〜北広島市
乗員数、他車両条件:大人二人、子供二人、常時エアコンON、スタッドレスタイヤ。

↑一応証拠写真ということで(^^ゞ
全行程252.95km走行÷12.23リットル給油≒20.68km/l

★ こんこん号のサーキット走行会での最高LAP
※(いずれも、スポーツラジアルタイヤ装着、トランク内のみ空荷状態です。)
◎HSP(北海道スピードパーク)0’51”386秒
◎TIS(十勝インターナショナルスピードウェイ)Jr.コース1’00”572秒

★ シビックEK3VTiのFAQページはこちらへ。

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