私は、ホンダCIVIC 型式E-EK3(VTi)を、
連続3台も乗り継いだ、おバカな人間です。(爆)

サーキットを走るこんこん号(Photo By 佳奈さん)

ここに紹介いたします、3代目EK3の「紺色狐号」
略して「こんこん号」は、
 現在乗っております、我が愛車でございます。

  ここでは、こんこん号のいじり具合?を紹介させていただきます。

我が3代目EKシビック「こんこん号」の詳細
LAST UPDATE : 2008年9月15日

初年度登録 平成7年10月
ホンダ シビックVTi E-EK3(MT)→EK3VTiとは?
平成13年3月に納車され、現在に至ります。

インプレコーナーの最終更新:2008年9月15日
未熟的サーキット奮闘記
LAST UPDATE:2008年7月27日


◆ 変更パーツ
※パーツの詳細、インプレッションについては、
パーツインプレのコーナーをご参照ください。
◎タイヤ&ホイール
・夏用タイヤ:Michelin Pilot PrecedaPP2
タイヤサイズ 195/55R15 85V
ホイール BBS RGUOPEN(限定F1レプリカモデル)
      (鍛造 15×6.5J オフセット+38)

・冬用タイヤ:PIRELLI ICESTORM
タイヤサイズ 185/65R14 86Q
ホイール 謎のホイール (鋳造14×6J オフセット+38)
◎駆動系ミッション、クラッチ共にノーマル

・ミッションオイル:TOTAL ZZ−X TRANSMISSION FF
規格 SAE:75W−80 
    API:GL−5
    MIL−L−2105 C,D ZF TE
    PSA STL No.2 
◎エンジン本体エンジン本体はノーマル

・エンジンオイル:TRUST  F3

 規格 API規格 SM/CF
     SAE:10W−40
     
・2006年10月29日(92800km)でメタライザーEX投入。
◎ブレーキ関係
・ブレーキパット:
 *サーキット用
  ENDLESS NA−R(EF3用)
          ローター適正温度 200〜800℃…らしい
 *ストリート用
  ENDLESS SS−M(EF3用)
          ローター適正温度 0〜550℃
・ブレーキフルード:Seiken BF4(DOT4相当品)
◎サスペンション
・車高調ダンパー:RG 01ダンパー(JTCN1ダンパー限定モデル)
 直巻きスプリング:Swift製 フロント14kg/mm−178mm
                  リア  12kg/mm−203mm
 最低地上高:リアマフラーで9cm以上になるように調整。

・予備スプリング&ダンパー:EK9純正

・スタビライザー:EK4純正リアスタビライザー
・フロントタワーバー:CUSCO アルミシャフトタワーバー
・リアピラーバー:自作物アルミ製リアピラーバー
・アーム:VISION調整式リアキャンバーアーム(−2度に調整。)
・ブッシュ:J’sRACING リアコンプライアンスピロブッシュ
◎吸気系
・つちのこインテークチャンバー(AUTOAQU製)
・K&N FilterChager(115パイ差込交換用フィルタ)
 >予備フィルターとして、Autoaqu純正交換用フィルター
・外気取り込み用開閉式エアダクト
・DIYアルミダクト&遮熱板&遮熱シート貼り付け
◎排気系・メイン50φ→テール左出し60φWワンオフマフラー
  >予備 HKSスーパードラッガー(リアピースのみ)※
・M−Works製メタル触媒改(EK4用改)
・5ZIGEN ハイパフォーマンスエキゾーストマニホールド
                        (EG4、8:VTi用)
◎燃料系・EK9純正燃料ポンプ
・M’sエアフロリセッター(燃調コントローラー)
◎電装系
・NGK IRIWAY8(サーキット用)
・BOSCH製 PLATINUM+4(常用)
・AZ-Project製0Ωプラグコード

>自作アーシングをしてましたが、効果がないため撤去。
◎ECU・K−MAXスピード製 フルオーダーECU
◎シート
・COBRA CLUBSPORTS
・SPARCO サイドバックサポートクッション追加
◎シートベルト
・Sabelt CLUBMAN B
◎エアロ、外装系
 純正フロントバンパー改(穴あけと、メッシュ網張り仕様)
 百式自動車リップスポイラー
 自作グリル(純正グリルを切り取り、網をぶら下げただけ(爆))
 リアバンパープロテクター外し
 前後マッドガード外し
 SPOON カーボンルーフスポイラー(クリア剥げ率90%)
 SPOON カーボンボンネット(クリア剥げ100%、割れアリ)
 偽USヘッドライト化(反射テープ貼っただけ)
 ヘッドライトバルブ:BOSCH Crystal Jupiter(H4U型)
 PIAAハイパーLED TERA(ポジション球)
 ヨーロピアンサイドマーカーレンズ
PIAA TreBassoワイパーブレード
 他、ステッカー貼りまくり。
◎内装系 
 EK4初期型限定メーター
 NARDI CLASSIC(33パイ)
 APEXi オートタイマー
APEXi バキューム計
テクトム CMX−100コンパクトモニター
 RAZOアルミペダル
 RAZOレザースポーツ(革巻きシフトノブ)
 レーダー:ユピテル Supercat VR63i
デジタル時計
◎オーディオ系
 フロントスピーカー:BOSE 1070
 リアスピーカー:ALPINE 6963
 サブウーファー:AZZEST SRV−505
 メインユニット:ALPINE CDA−9815J CDデッキ


◆こんこん号の現在の姿です。






真後ろ
  真横
       真正面



     
   コクピット&エンジンルーム

 
     
 左)こんこん号専用ワンオフマフラーのエキゾーストノートその1(謎)※
 右)がんばれ!こんこん号!8000オーバーだ!


★ こんこん号のサーキット走行会での最高LAP
    ※(いずれも、スポーツラジアルタイヤ装着、トランク内のみ空荷状態です。)
  ◎HSP(北海道スピードパーク)
               0’52”713秒
  ◎TIS(十勝インターナショナルスピードウェイ)Jr.コース
               (確か…)1’01”569秒

★ 今後の目標 ★
   @HSPにて、公式タイムで51秒台をスポーツラジアルタイヤで出すこと。
   ATISのJr.コースで、なんとか1分の大台を、スポーツラジアルタイヤで切ること。
   B街乗りからサーキットまで、ファミリーカーとしても扱えるように維持に努めること。

※ 予備マフラーの動画はこちらに→スーパードラッガー改
※ その2の動画は、こちらに→HSPのホームストレート(P’sSuperSprint)

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