| | 一口で言えば、ただのバネ鋼の棒です。
そのバネ鋼の棒が、ねじれたり、曲がったりすることでバネとして作用する仕組みです。
メリットとしては、重量あたりの吸収率がいいので全体として軽く、簡単な構造に出来ることです。
デメリットとしては、トーションバー単体としてはサスペンションとして成り立たたず、複数のリンクを組まなければならないため、バネ下重量が重くなりがちなこと、同様の理由で場所をとることです。
よって、各サスペンションの補助として使用されることが多いです。
トーションバーをメインのバネとして使われるもありますが、大型のＳＵＶ（ランクルなど。）でしか見かけることがありません。
ちなみに、ロールを抑え、直進安定性を高める働きをするスタビライザーも、トーションバースプリングの１つです。 |
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