| | 最も古くからある仕組みのサスペンションです。
地味に一口にダブルウィッシュボーン式とは言いますが、結構多様です。
ただ基本的には、アッパーアーム、ロアアームの上下二本のアームで支えられていることでしょうか？
そしてこれにダンパーと、コイルスプリングや、トーションバー等が併用されています。
またダブルウィッシュボーン式は、ダンパーをサスペンションの支持に使われることが無いので、ストラット式のように直接横Ｇなどの別の力が少なくなっています。
また、サスペンションの仕組み自体の剛性がかなり高いため、その仕組みを利用し、軽量で頑丈な材質を使って、フォーミュラカーのサスペンションとしても使われています。
メリットとしては、この独特なアームの組み合わせによって、タイヤが路面に対して平行になる為、路面の追従性や、タイヤのグリップがいい事、ダンパーを支持に使わないため車体を低く出来ること、ダンパーにはアームとしての作用をさせない為、ダンパーに対してやさしい事です。
デメリットとしては、構造が複雑でバネ下重量が重くなりがちなこと、タイヤが上下動の際に、路面に対して横方向に抵抗が生じるためタイヤの磨耗が激しいことです。
ただアームの長さを変えたり、形状、材質を変えることによって改良されています。
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