| | 基本的には、ストラット式のサスペンションに数々のアーム、リンクを加える事により、最適なサスペンションに仕立てたものです。
よって、ストラット式のメリットをできるだけ壊さないようにして、デメリットを減らすような工夫がされています。
また、コンプライアンスステア（荷重によって微妙な４WSのような効果を与える仕組み）を与えやすく、各メーカーがかなり取り組んでいます。
よって最近の乗用車にはかなり採用されています。
デメリットとしては、アームが増える分バネ下重量が重くなり、構造が複雑になってしまうことです。
これもダブルウィッシュボーン式同様に、アームの形状や材質を変えることで対処している場合が多いです。
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