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ホンダのハイブリッド車として第２弾のクルマですね。
これは点検、試運転などで乗りました。
エンジンはフィットのＬ１３Ａエンジンをベースに気筒休止ＶＴＥＣを装備したＬＤＡ型。
エンジンの性能は、パワー８６ＰＳ、トルク１２．０ｋｇｍとのことですが、モーターの出力が１０ｋｗ（１３ＰＳぐらい）、トルクが４９Ｎ・ｍ（５．０ｋｇｍ）ということなので、合計最高出力が９９ＰＳ、１７．０ｋｇｍというスペックということになります。
そのスペックどおり、非常にトルクフル。
ホンダマルチマチックＳ（ＣＶＴ）の特性とあいまって、結構な加速をしてくれます。
体感１３０ＰＳぐらいはあるんじゃないか？ってぐらい。
そして、減速時の回生ブレーキが、ほんのちょっとだけカクっとショックがある程度で、効きの良いエンジンブレーキ程度なので、それほど悪い感触ではありません。
初代プリウスが極端すぎるんですけどね(^^ゞ
そしてＥＳシビックフェリオがベースとなっているので、サスペンションもフロントがストラット式（太いタイロッドがショックアブソーバーの中間部分につくタイプ）で、リアがダブルウィッシュボーン式。
高いボディ剛性と、重過ぎない程度にある車両重量（１２００ｋｇ）のおかげで、非常に安定感、安心感があります。
特にショックの特性はシャッキリしていて、かつゴツゴツ感を控えめにしたセッティングなので、エコなクルマなのに、非常にスポーティさがあって、好感がもてます。
また空力対策もされていまして、アンダーカバーがフロント側と、リアの左右側に付いてます。
できるだけ、フロアをフラットにしようとしたんですね。
また車高も少しだけ下げられているようでして、そこもまた良いポイントになってますね。
いや〜これでＭＴがあればいいのになぁ…なんて(^^ゞ
初代インサイトにはＭＴがありましたからね。
それだけに残念(^^ゞ
でも、これならエコしつつもスポーツ走行なども出来でそうです。
あ、あと、メーターもかっこいいです。
瞬間燃費などの表示もさながら、モーターのアシスト量や、充電量も分かります。
これがまた…私なぞは、うまく充電できるように…って走らせようとしちゃいました(^^ゞ
いや〜これは面白いクルマだなって思いましたね。
みなさんも機械がありましたら、是非乗ってみてください。
結構かっこいいですし、車内も結構広いですし。
ホント、これにＭＴがあればなぁ…（くどい（爆））
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