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ホンダの力を結集された、量産型スポーツカーですね。
これは車検整備＆試運転しました。
エンジンはＤＯＨＣＶＴＥＣの１８００ｃｃのＢ１８Ｃ型。
パワーは８０００min-1で２００ＰＳ、トルクは6200min-1で１９．０kgm。
脚回りは４輪ともダブルウィッシュボーン式。
ヘリカルＬＳＤを標準装備し、このまんまでもサーキット走行を楽しめるようになってる車ですね。
で、実際走り出すと、速いですねぇ。
ギア比がかなりクロス化されてるんですよ。
あっというまに吹けきってしまいます。
で、スピードメーターを見たら、あれ？って感じ。
思ったよりもスピードが出てない…ってこれもクロスミッションの効果ですね。
いい加速してくれます。
足回りやボディもしっかり感が十分にあり、軽々と走ります。
ステアリングレスポンスも良く、コーナーでも線でなぞるように曲がっていってくれます。
ブレーキ性能も充分。
ただクラッチには若干クセがあるみたいで、これには慣れが必要かと思います。
でも気分的にはかなり爽快感があり、乗っていて気持ちいい車だと思いました。
ただ今回乗ったインテＲは、多少いじっていたため、オリジナルではどうかというのがちょっとわからなかったです。
さて、今回私が乗ったインテＲ、実は希少なモデルなんです。
１９９８年５月登録なんですが、９８ＳＰＥＣが出たのが同年１月、つまりこの車は「９８ＳＰＥＣ」なんです。
そして１０月には「Ｅ−」から「ＧＦ−」に型式が変わるんですね。
これで騒音規制なり、排ガス規制が変わるんです。
「Ｅ−」の方が規制がゆるく、しかも９８ＳＰＥＣ…いじりに関しては一番おいしいところなモデルなんです。
私が乗ったインテＲは、ちょっとヤレてましたけど、大事に乗っていってほしい物です。
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