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確か型式はこれでよかったような…。
５５０ｃｃのＤＯＨＣ１２バルブ、インタークーラーターボ。
パワーはネット６４ＰＳ、トルク７．１ｋｇｍで、ミッションはＭＴ。
こちらはＥＰＩという、スズキでのＤジェトロのインジェクションによって制御されているため、きっちり１４０ｋｍ／ｈでスピードリミッターが効きます。もちろんＲＥＶリミッターも有。
学生時代、友達が乗っていた車で、よくミラターボと乗換えをしたものです。
当初１２０００ｍｉｎ−１まで刻んであるタコメーターに驚いたものです。
レッドゾーンは８５００ｍｉｎ−１から。
でも最高出力は６５００ｍｉｎ−１で発生するとの事なので、ただのプライドかも？
車重が６２０Ｋｇほどと、若干Ｌ７０Ｖミラターボよりは重いものの、パワーが１４ＰＳ上なのと、ギア比がクロス化されているため、加速はこちらのほうが上でした。
ただし水温の上昇が厳しいらしく、一時オーバーヒート寸前になりそうになりました。
おそらく過給圧が元々高め（ノーマルで０．８ｋｇ／ｃｍ２）な為、長時間の運転では冷却しきれなくなるのでしょう。
コーナーリングは、アンダーステアが強いのですが、ピッチングさせると一気にリアのグリップを失ってしまい、おっかない目にあったこともあります。
これは私が当時下手糞だったのもありますが^_^;
ただ社外パーツも多く、中古で買って、いじり倒すのであれば、かなり楽しめる車でしょう。
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