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| トヨタ プリウス Sﾂｰﾘﾝｸﾞｾﾚｸｼｮﾝ（NHW20型） |
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トヨタが誇るハイブリッドカーの２代目です。
エンジン自体は、１５００ｃｃミラーサイクルの１ＮＺ−ＦＸＥエンジン。
パワーはネット７６ＰＳ、トルクは１１．２ｋｇｍを発生させてますが、それプラス電動モーターでの駆動にもなるので、最高出力では実質１１０ＰＳぐらいでしょうか？
駆動方式はＦＦで、ミッションはＣＶＴです。
これは車検整備＆試運転しました。
まず整備していて気が付いたこと…アルミが多いですね。
ただこれも要所要所って感じでして、ナックルはアルミなんですけど、ロアアームは鉄だったり。
いや、これは正解だなって思いましたね。
アルミは軽量化できるけど、強度は落ちますので。
あとブレーキキャリパーも、フローティング式なのはいいとして、これもアルミ。
あまりに軽いので、外した反動で転ぶところでした（爆）
またこの車両には、スペアタイアが無く、パンク修理キット＆空気入れが入ってました。
これも軽量化のためなんでしょうねぇ。
うん…見てて頑張って作った車だなっていうはわかります。
で、整備も終わり試運転へ…。
まず…始動方法がわからなかった^^;
ステアリング右方向に、パワースイッチがあるんです。
これを押しっぱなし＆ブレーキ踏みっぱなしでやっとかかったような？
…あまり憶えてません（爆）
で、早速発進…う〜んスムーズに無音で進みます。
で、シフトレバーが非常に簡略化されてまして、これも少しだけ慣れが必要でしょうか？
感覚的には、変速可能なＡＴのような感じの操作を、えらく軽くやるような感じです。
で、早速パワーを体感しようと踏み込みます。
上ではというか、伸びはそれほどでも…ないかな？
でも低中速のトルク感、加速感は非常に良くて、街乗りではこれで必要充分以上でしょう。
アクセル操作をうまくやれば、かなりいい感じで加速させることが出来るでしょう。
また静粛性が非常に高く、外からの騒音があまり聞こえません。
エンジン音が少し聞こえるくらいです。
ボディ剛性高いのもすぐにわかりました。
フットワークも結構良く、安心して走れる感があるのですが…ちょっと前方視界がよく無いような？
斜め前方向がちょっと見辛いと思いました。
でも総合的にはかなりアリな車だと思いました。
走りもさながら、内装も高級感が出されてます。
先代プリウスに比べて、非常に上質になりました。
お値段もトヨタの割にはがんばった値段設定だと思います。
ハイブリッドカーに興味があるのであれば、乗ってみても損は無いと思います。
これでＭＴがあったらなぁ…（爆）
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