ココのところ私がよく参加しているＨＳＰ主催の特別走行会。
今回も参加しました。
今回は仲間、顔見知り、某コミュニティで知り合った人など沢山の知り合いがいました。
で、今回の参加台数は…
ＮＡクラス６台？
ターボクラス６台？
と、もしかしたら今までで一番少ない台数だったかも。
しかも天気は快晴！
気温は若干低めで、車にやさしそう！
路面状況もほぼベスト！
この状況だけで、走る機満々にさせます。
で、今回の走行会からタイム計測が出来るようになりました。
オプション扱いですけど。
なので、今まで適当タイム計測だったのが、ちゃんと公式タイムで出るように…
ちょっとこわいけど、楽しみです(^^ゞ
で、私のこんこん号。
めずらしく年末年始にかけて、たくさん手を加えられました。
・スプリング強化（フロント１０Ｋ→１４Ｋ、リア６Ｋ→１２Ｋ）。
・リアコンプライアンスブッシュをピロボール化。
・エキマニを２コイチにして、高効率、高回転化。
・今までよりも軽量且つ、高剛性且つ、ワイドトレッド（７＋７＝＋１４ｍｍワイド化）なアルミホイール。
・ミシュラン パイロットプレセダＰＰ２装着。
こんなにもです。
今までこんなに一気にいじったことはありません。
それもこれも、不具合が出てしまった部分が出てきたせい＆おかげで進化されました（爆）
ということで、あらゆる意味で楽しみでした。
走行準備も整え、とうとう出走です。
◎１ヒート目
まだまだ慣らし走行中の３周目に、某ホンダ車のコースアウトによる赤旗が振られ、一時走行を中断。
コースアウト処理完了後再出走でした。
この３周までに軽く走る感じで足回りの具合を感じましたが、なんともいい感じに感じました。
タイヤは剛性感があり、そしてコントロールもしやすい。
コーナー出口のトラクションも掛かってる。
弱アンダー状態での加速も片輪空転しない。
いい感じじゃないですか〜
ということで、再出走後３周目には本気モード突入！
…なんていってると、４コーナー（Ｓ字）を抜けた後に１回軽くスピンしてしまいました(^^ゞ
ま、ご愛嬌ということで。
でもちょっと今までと挙動が違ったんですよねぇ…
前よりも限界は上がってるんだけど、滑り出したらコントロールがしにくくなってるような？
すごくアクセルに対してシビアになったというか…
その後は何事もなかったかのように走り、納得のいかないコーナリングをしつつも楽しく走ってました。
基本的に扱いやすいので、楽しいんですよね(^^ゞ
で、ふと簡易空燃比計を見たら「１３．５」って^^;
燃焼温度高すぎですから〜^^;
ちょっと怖かった…休憩中にプラグ変えよう…^^;
で、１ヒート目終了です。
★ＢＥＳＴＴＩＭＥ ５２秒９０９（今日のベストです。）
◎休憩中
プラグは、これまでは最近手に入れたボッシュの「ＰＬＡＴＩＮＵＭ＋４」というプラグつけてました。
きっとプラグのせいで燃料が薄くなってるに違いない…と勝手に解釈。
その前まで使っていた、同社「ＢＬＵＥ ＰＬＡＴＩＮ」にプラグを変更。
これで様子を見てみることにしました。
といっても、数字上の空燃比が低いだけで、エンジンの調子自体はよかったんです。
でも見た目的に精神上良くなかったので…空燃比薄いとエンジン壊れますから…^^;
◎２ヒート目
３周目からガンガン走ってみました。
空燃比…あまり変わらないんですけど…^^;
０．１下がったぐらい^^;
１２．５〜１２．８ぐらいの空燃比になってくれないと、不安なんですけど…。
しかも先ほど感じた足回りの挙動、２、３コーナーでも体感。
このときはコントロールできましたが、あくまで修正の方向でのコントロールでしたので、タイムはなかなか伸びず…。
ある意味フラストレーションが^^;
でも基本的には楽しんで走ってました。
最初の印象よりも仕事をしてくれているタイヤ、そしてサーキットではじめて聴くフォーミュラーサイレンサーの音、そしてエンジン音。
感覚な部分で楽しく走ることが出来ました。
★ＢＥＳＴＴＩＭＥ ５３秒２６６
ということで、今回のベストタイムは、
５２秒９０９でした。
ちょっと不満もあるけど、でも考えること、収穫などは沢山あったので、いい勉強になりました。
●今回の反省点
・もっと足回りを信じて、おびえずにコーナーに挑むこと。
今回はこれに尽きると思います。
実際トラクションは掛かるようになってますし、コーナーでのロール剛性も良く、アンダーが出ていても少しずつ加速するようになってます。
コーナリング中にアクセルに対して挙動が若干シビアになったのも、ストロークを稼ぎながらも足を固めた結果。
しかも唐突に車がふっとんでいくということはなかった（スピンもゆっくりでした(^^ゞ）ので、もっとタイヤと足回りを信じて、もっと踏み込んでいければと。
でもできれば、リアのキャンバーをもう少し立てれたらなぁ…
●今回の収穫
・燃料が追いつかなくなってしまったことで、問題点がはっきりわかったこと。
プラグかと思ったんです。その時は。
でもあとで考えてみると…そういえばエキマニだよ…吸排気効率良すぎなんだよ…。
ホンダ車はＤジェトロにより燃料制御。
吸気管内負圧を測定することで、それに見合った燃料を噴射する。
で、アクセル全開で、インジェクター開弁率最高なのに、空燃比が薄くなる…
…燃料が足りないんだ^^;
吸入空気量が多すぎるみたい^^;
なんともエンジンはまだノーマルなのに…こんなにも薄くなるとは…
これはなんとかして燃料噴射量を増やすしかないですね…
インジェクター？プレッシャーレギュレーター？
この辺を変更しなければいけないかと…
・私とミシュランタイヤは結構相性がいいかも？
今のプレセダ、実は初めてのミシュランタイヤです。
あ、夏用で。
剛性感、コントロール性抜群ですね。
私的に扱いやすいです。
あとはもっとグリップ力があれば、スポーツラジアル最強かも？
って、そうなると、ハイグリップラジアルになるか…^^;
これらを踏まえて、また年内にもう１回ぐらいは走ってみたいなと思っております(^^ゞ
問題点もありましたけど、でもたのしかったなぁ…。
まだまだこんこん号は元気ですし。
さ、またガンバロっと(^^♪
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